Choć remont ulicy Roosevelta w centrum Poznania obejmuje szereg prac, które mają ułatwić życie pieszym i kierowcom - nie ułatwią one życia pasażerom komunikacji miejskiej. Przynajmniej tym, którzy korzystają z przystanków tramwajowych przy Moście Dworcowym. Nie zostaną one bowiem poszerzone w trakcie przebudowy ulicy.

Gdy sprawa ujrzała światło dzienne w ubiegłym roku podkreślano, że na poszerzenie przystanków nie ma miejsca. - W wyniku zapoczątkowanej przebudowy powstają przecież dodatkowe pasy ruchu dla samochodów - zaznaczało Stowarzyszenie My-Poznaniacy. - Ścisk i tłok panujące w głównych miejscach przesiadkowych są nie tyko nie do zaakceptowania ze względów „humanitarnych”, ale istnieje również uzasadniona obawa, że powodują one realne zagrożenie dla życia pasażerów, którzy zmuszeni są obecnie dokładać wielkiej staranności, by nie wpaść pod tramwaj - dodano.

Stowarzyszenie zwróciło się więc do Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego z prośbą o przeprowadzenie kontroli na sześciu wybranych przystankach, w tym tych znajdujących się na ulicy Roosevelta. - Kontrole odbyły się na początku stycznia. W sumie kontroli poddano 10 przystanków, nie tylko te wskazane przez Stowarzyszenie My-Poznaniacy - mówi Paweł Łukaszewski, PINB.

Zdaniem Łukaszewskiego stan większości przystanków jest dobry. - Zarządcy właściwie wywiązują się z obowiązku dbania o wiaty, czy czystość na przystankach - zapewnia. - W większości przypadków spełnione są także normy jeśli chodzi o wymiary przystanków. Mają one odpowiednią długość i szerokość dostosowaną do liczby tramwajów i pasażerów korzystających z tych miejsc.

Dwa na dziesięć przystanków poddanych kontroli okazało się być zbyt krótkimi. - Chodzi przystanki na ulicy Roosevelta - ten na Moście Dworcowym w kierunku Kaponiery i przy Moście Teatralnym w kierunku Piątkowa. Okazało się, że mają odpowiednio 45 i 42 metry. Gdyby w ciągu godziny na tych przystankach zatrzymywało się maksymalnie 30 tramwajów, wszystko byłoby zgodne z normą. Tutaj jednak kursów jest znacznie więcej - w pierwszym przypadku 42, a w drugim aż 51. Przystanki obsługujące taką ilość kursów muszą mieć 60 metrów długości - wyjaśnia.

Jak jednak podkreśla Łukaszewski, ostatnia przebudowa tych przystanków miała miejsce w 1998 roku. - Rozporządzenie z obecnie obowiązującymi wymogami weszło w życie rok później, a przecież prawo nie działa wstecz. Nie mogę nakazać jednostkom odpowiedzialnym za przystanki, by teraz je przebudowały.

Łukaszewski zapewnia, że w poniedziałek wyśle dokumenty z wynikami kontroli do Zarządu Dróg Miejskich, Zarządu Transportu Miejskiego i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. - Będę prosił o bieżące monitorowanie ruchu pasażerskiego na tych dwóch przystankach. Otrzymałem zapewnienie, że już niedługo, gdy do użytku zostanie oddany nowy odcinek trasy PST do Dworca Zachodniego, przystanki na ulicy Roosevelta zostaną w znaczny sposób odciążone. Wówczas przebudowa nie byłaby wymagana. Gdyby jednak okazało się, że mimo oddania PST do użytku, na przystankach obecnie istniejących wciąż będzie spory tłok - będą apelował do ZDM, ZTM i MPK o zaplanowanie w inwestycjach na najbliższe lata przebudowy tych obiektów - kończy.